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歐洲航空安全局正式發(fā)布多項(xiàng)無人機(jī)管理措施

發(fā)布時間:2018-02-26 14:45:41    發(fā)布者:神鷹航空
 歐洲航空安全局(以下簡稱:EASA)于2月22日公布了關(guān)于無人機(jī)監(jiān)管的修訂提案,該項(xiàng)提案將成為歐盟委員會在今年晚些時候所采取規(guī)范無人機(jī)監(jiān)管具體措施的基礎(chǔ),其中包括對無人機(jī)遠(yuǎn)程識別與當(dāng)無人機(jī)進(jìn)入禁地時予以識別的要求。
 
  無論是出于個人愛好還是商業(yè)用途,無人機(jī)的需求量在持續(xù)增長,在允許該行業(yè)發(fā)展的同時,歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在想方設(shè)法確保無人機(jī)能夠安全運(yùn)行。
 
  2017年10月,魁北克市的讓·勒薩熱國際機(jī)場附近,一架正在降落的民用飛機(jī)遭到了無人機(jī)的撞擊,該事故進(jìn)一步凸顯了無人機(jī)使用的增加給航空業(yè)帶來的安全隱患。諸如此類的險情已經(jīng)在歐洲發(fā)生了數(shù)次。
 
  EASA確認(rèn)了所有產(chǎn)品需符合CE標(biāo)準(zhǔn)且包裝盒上需附上注意事項(xiàng)。
 
  考慮到無人機(jī)在市中心飛行與在公海上飛行的風(fēng)險不同,EASA表示900克以下的無人機(jī)可在市區(qū)及人流上空飛行,較大一點(diǎn)的無人機(jī)在飛行過程中必須保持安全距離或遠(yuǎn)離人多的地方;它還提議航拍等用途的無人機(jī)需配備地理感知功能,這意味著當(dāng)無人機(jī)進(jìn)入限航空域(如機(jī)場)時,該項(xiàng)技術(shù)會向操作員提出警告。
 
  地理感知技術(shù)取代了之前“地理圍欄”(geo-fencing)的提議,該項(xiàng)提議是積極預(yù)防無人機(jī)進(jìn)入禁區(qū)。
 
  至于900克以上的無人機(jī),需配備反黑客技術(shù)。
 
  EASA還表示,無人機(jī)與其操作員以及飛行器起飛點(diǎn)都應(yīng)該根據(jù)獨(dú)一無二的序列號和注冊數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程識別;同時簡化了注冊的擬議規(guī)則,解決了部分歐盟成員國的擔(dān)憂。EASA稱,無人機(jī)—質(zhì)量不到250克的除外—的操作員應(yīng)該自行登記而不是為每一架飛行器單獨(dú)填寫登記表。
 
  歐洲對無人機(jī)的監(jiān)管因國家而異,但由于在2017年年底,EASA通過的一項(xiàng)改革,這種情況現(xiàn)在得以改變。
 
  無人機(jī)制造商與飛行員一直在敦促相關(guān)規(guī)定得到認(rèn)可,他們表示,必須盡快制定出新的無人機(jī)監(jiān)管框架。

 

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